美团收购摩拜单车,美团决心拿下“出行市场”?

阅读量:3061    时间:2018-01-28 16:43:36

昨儿深夜有媒体爆料称,美团37亿美金的价格全资收购摩拜,朋友圈开始各种声音,第一反应是不相信的,速度问了几个资本圈的朋友,相信了。从美团并购大众点评开始,似乎王兴一手打造的美团已经走上了一条王者之路,结合前日阿里联合蚂蚁金服全资收购国内顶级外卖平台“饿了么”,现在出现什么样的收购案都是值得相信的。(愚人节,为什么不收购?哈哈)而且从共享单车的市场发展看,美团收购摩拜也不让人意外。其实在这一传言扩散的同时,有关“阿里巴巴拟收购ofo”的消息也一直在流传着。在4月2日阿里巴巴耗资95亿美元收购饿了么时,甚至有人评价说,这是阿里巴巴用一个好的收购价格暗示ofo创始人戴威。
美团1

据闻4月3日深夜,摩拜召开股东大会。在经过激烈的投票后,摩拜的去处有了定论:由美团收购。不过,网传37亿美金暂未得到官方认证。投票现场,摩拜联合创始人、首席执行官王晓峰的话颇为感慨:“如果大家做了这个决定,希望大家不要后悔”。(此次交易的撮合方是华兴资本?)

其实,早在2016年,美团CEO王兴就以个人名义参与了摩拜C轮与C+轮共计超1亿美元的融资,双方关系非同一般。此前报道,摩拜单车于2018年1月完成的超10亿美元E轮融资中,美团成为了领投方,腾讯仍是摩拜除管理团队以外最大的股东。共享单车缺钱了?从整体来看,共享单车市场出现收购案例也不意外,如今的摩拜和ofo都需要新的资金支持。表面看,共享单车领域的融资仍在继续:在3月中旬,ofo宣布完成E2-1轮融资8.66亿美元,此轮融资由阿里巴巴领投,灏峰集团、天合资本、蚂蚁金服与君理资本共同跟投。这笔融资让风雨飘摇中的ofo站稳了脚跟,也让摩拜与ofo战线被拉得更长。继ofo资金出现困难后,摩拜的日子也不太好过了。但这是半年多来,ofo第一次宣布完成融资,摩拜甚至没有公布过融资消息。而在早些时候,两家的融资信息此起彼伏,融资金额相近,估值也不约而同地水涨船高。

想起之前摩拜CEO王晓峰采访时说过这么一段话(来自中国企业家杂志):   

“CE:面对抄袭者,速度和节奏如何把控?

王晓峰:(对速度)不满意,还可以更快。2016年一年才融五轮,我希望融六轮。城市扩张也不够快,才6个城市(截至2016年12月初),希望更多一点,招人不到1000,我希望更多。
CE:对摩拜来说,危险可能存在于哪些地方?
王晓峰:危险在于,对一个创新公司,所有的创新结果,都是人弄出来的,如果没有好的人,好的凝聚力或者文化把这些人聚集在一起,就没办法持续做创新的东西。如果没有创新的东西,很快会被人抄袭、逆向研发给追上,然后你就废了。特别重要的是,你得有这套人,这些人天天拼命想一些更聪明、更有创造性、更快的达到目的的方法。
CE:摩拜现在最需要的资源是什么?

王晓峰:人!特别缺人!每个方面都缺”

据了解,过去几个月,摩拜一直在尝试寻求独立融资,但因为陷入资金危机,尽管采取了取消免费月卡、提升每单实际收入等增收动作,但每月运营支出超过4亿元,迟迟无法获得正向现金流以进行新车生产以及旧车维护等正常运营。

根据摩拜内部的财务报表显示,截至当前摩拜单车挪用用户押金60亿元人民币,供应商欠款约10亿人民币,债务总额合计超过10亿美元。除去债务(用户押金及供应商欠款),摩拜的实际出售价格为27亿美元,低于其上一轮融资34.5亿美元的估值。
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显然,摩拜也步了ofo的后尘,资金紧张的它如今急需要寻找强有力的投资者。美团,是个不错的选择。

入局移动出行,美团、高德来了!美团的打车业务最早于2017年在南京开启测试,修炼了一段时间的内功后,今年3月21日,美团打车正式登陆上海,同日拿下了杭州运营资质,开始进行全国化的布局。

3月21日,美团打车正式入沪,提供出租车及快车两种服务。据介绍,在上海开站前三个月,美团打车采取司机“零抽成”;而在乘客端,上海用户前三单每单最高可享减免14元优惠。根据美团提供的数据显示,在美团打车上海站开通不到24小时,上海首日完成单量即突破15万单。而美团打车登陆上海两天,日完成订单量超过25万单,司机平均接单时长5秒钟;在第三天,美团打车上海日订单量已突破30万单,在其进入的城市中迅速取得1/3乃至更多市场份额。

种种取得的成绩,除了让消费者又感受到了“补贴”的“温暖”外,更是对滴滴出行敲响了警钟:美团打车已经从南京走进了上海,正式在移动出行的主战场一线城市中点燃了战火。

当美团还没来得及为自己的打车业务快速扩张而庆祝时,3月27日,不动声色的高德地图宣布推出顺风车业务,并在成都、武汉两地率先上线,同时开启北京、上海、广州、深圳、杭州等城市的车主招募,之后将逐步扩展到全国更多城市。根据官方口径,高德顺风车与其他顺风车平台的不同之处在于,不会抽取用户10%佣金,该顺风车平台没有任何商业化目的。


作为移动出行市场的“后来者”,不管是美团还是高德拥有巨量的用户,但是进入新市场“烧钱抢客”的“规定动作”还是少不了。

南方日报记者了解到,根据美团打车官方在上海推出的宣传促销方案,乘客每人可以免费获得3张14元优惠券,车费不到14块的,则象征性地收取0.01元。此外根据乘客反馈,每完成一次行程,美团还会再赠一张10元优惠券。而与给予司机端的补贴力度相比,乘客端的优惠似乎“不足挂齿”了。据介绍,美团打车在司机端的奖励不仅包括“翻倍奖”“连击奖”“保底奖”,而且各种奖励还可相互叠加。如果司机每天完成有效订单10单,保持10小时在线,且每6天取消订单不超过十单,就能达成“保底奖”:即当日车费不足600元,美团会直接补齐至600元;若车费超过600元,还会额外奖励200元。

无论如何,美团和滴滴之间的冲突肯定会越来越多。在地域上,中国主要的城市里,他们之间开始正面对撞;在业务类型上,至少从目前的双方布局看,在核心业务领域,已经完全重叠。基于两家在彼此核心业务上的快速布局,在未来,美团与滴滴之间的冲突会越来越多。有美团工作人员向记者坦言,“高压态势下,确实工作压力很大。”

在决定谁在最终为我们提供服务的战争中,友谊必将成为进步的牺牲品,当然,在足够的利益之下,敌人也可能成为朋友。